中国の自動車修理人材不足がEVブームで拡大

中国の電気自動車への急速な移行は、予期せぬ課題を生み出している。それは、電気自動車を修理できる技術者の深刻な不足である。EVが一般的になるにつれ、専門的な修理スキルへの需要が供給を上回り、全国で給与が急騰し、求人枠が埋まらない状況が続いている。

問題の規模は数字に明らかである。業界レポートによると、自動車メーカーが生産を拡大する中でも、利用可能なEV修理技術者と市場需要のギャップは広がり続けている。内燃機関で訓練された従来の整備士は、高電圧システム、複雑な電子機器、高度な運転支援機能を安全に扱う知識をしばしば欠いている。

このスキルギャップは、9月に上海で開催された第48回WorldSkills競技会で如実に示された。しばしば「職業技能のオリンピック」と呼ばれるこのイベントでは、自動車技術部門が設けられ、高度運転支援システム（ADAS）のレーダー校正やボディ電気修理などの課題で競技者が試された。中国の競技者、李佳楽は、車両が障害物を検知し自動ブレーキをかけるのを助けるセンサーの調整に必要な精度を実演した一人である。

競技会はまた、業界がどのように進化しているかを浮き彫りにした。大型車両整備部門では、参加者はこれまで見たことのない機械、例えば物流でますます使用される新エネルギー大型トラックに直面した。これはより広い傾向を反映している。中国が建設・輸送機器をより多く輸出するにつれ、海外でこれらの機械を整備できる技術者の需要も高まっている。

自動車メーカーと訓練機関は対応している。企業は職業学校と提携して実践的な訓練を提供し、時には学生が卒業する前から始めることもある。例えば、一部の企業は競技者に車両、材料、技術指導を提供し、その後採用することを期待している。採用されると、これらの技術者は実プロジェクトを通じて成長を続ける。

これらの努力にもかかわらず、不足は続いている。問題は数だけでなく、技術変化の速さにもある。EVにはソフトウェア更新、バッテリー管理システム、接続機能が組み込まれており、継続的な学習が必要である。多くの経験豊富な整備士は、正式な再訓練なしに追いつくのが難しいと感じている。

熟練EV技術者の給与は急上昇し、近年では倍増する場合もある。しかし、高い報酬でも多くの求人枠が空いている。これは、問題が単に報酬だけでなく、資格のある候補者の利用可能性にもあることを示唆している。EVの修理作業はより複雑で、時には異なる安全プロトコルが必要であるという事実が課題を複雑にしている。

今後、業界は教育と認定プログラムに多大な投資をする必要がある。WorldSkillsイベントは、職業スキルが経済にとって重要であり、中国の自動車の未来が工場だけでなく、それらの車両を走らせ続ける人々にも依存していることを思い起こさせる。国が電気への移行を続ける中で、修理人材のギャップを埋めることは、成長と消費者の信頼を維持するために不可欠である。