El Grupo GAC planea emitir acciones por valor de 5,75 yuanes cada una para adquirir el 50% de FAW en su empresa conjunta con Toyota, profundizando la integración de los dos socios chinos de Toyota. La medida pone a prueba si GAC puede volver a la vía rápida tras unos años difíciles.
Una importante reestructuración entre FAW y GAC y un ajuste entre Huawei y Seres señalan que la industria automovilística china está pasando de una rápida expansión a un crecimiento basado en la calidad. Los nuevos objetivos gubernamentales aspiran a que los vehículos de nueva energía representen el 70% de las ventas de turismos para 2030.
Una semana ajetreada en el mercado automotriz chino trajo nueve lanzamientos de nuevos modelos, una importante reestructuración entre dos fabricantes de automóviles estatales y un cambio en la asociación Huawei-Seres, lo que indica una intensificación de la competencia y la consolidación.
El 23 de septiembre, nueve nuevos modelos de marcas como Geely, Changan y Denza llegaron a los concesionarios chinos en un solo día. La acumulación refleja una competencia brutal en el mercado automotriz más grande del mundo, donde demasiados modelos persiguen a muy pocos compradores.
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