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澳媒:如果沒有中國第一個站出來,現在波音還滿天飛

從本次埃航事故後續來看,中方第一個停飛波音737 MAX機型,美國是最後一個,期間相隔3天,兩國的反應差,似乎證明了中美對航空安全的認知、態度上的差距。

14日,澳大利亞《金融評論報》發表社論,認為在全球商業航空領域,這次是美國聯邦航空管理局輸給了中國民航局,中國才是一位“負責且有安全意識的天空守衛者”,“如果沒有中國第一個站出來,很可能現在波音737 MAX還會滿天飛。”

不少美媒也開始反思,為什麼這次是中國第一個做出停飛決定。《紐約時報》甚至這般寫道:中國航空公司對安全的極致追究,“有時候令人惱火”。

澳媒:如果沒有中國第一個站出來,現在波音還滿天飛

“如果中國沒魄力,現在天上波音還飛著”

澳媒文章寫道,中國此次禁飛涉事機型的決定是有理的:波音737 MAX 8在5個月內製造了2起重大航空事故。

在中國展露“魄力(boldness)”後,全球範圍內展開了連鎖反應時的“禁飛潮”。印尼、埃塞俄比亞等國迅速跟進,不久後,新加坡和澳大利亞加入“第三梯隊”。

次日,在歐盟以及印度等國做出類似決定後,僅剩下美加北美兩國。昨天,加拿大率先離隊,留下“孤木難支”的美國,在壓力下宣佈禁飛波音737 MAX機型。

澳媒:如果沒有中國第一個站出來,現在波音還滿天飛

自11日起截至美東時間13日下午2點全球737 MAX禁飛情況,美國宣佈停飛為當天下午2:30

“中國領頭後,全球各國如此迅速的反應,讓美國看上去是在捍衛一個終究站不住腳的立場。中國才是一個負責、有安全意識的天空守衛者(responsible, safety-conscious guardian of the skies)。”文章寫道,“如果沒有中國第一個站出來,鑑於波音曾極力維護其產品的安全性,很可能現在波音737 MAX還會滿天飛。”

值得一提,觀察者網曾介紹,波音歷史上曾在2013年有過一次大規模停飛事件。2013年1月7日至8日,連續有3架波音787夢想客機接連出現“電池起火”、“引擎漏油”、“配線錯誤”等問題。隨後,是美國聯邦航空管理局(FAA)下決定,才讓全球所有的787夢想“禁足”。

而這次,是中國民航局先做出的決定。

需要注意的是,據《21世紀經濟報道》消息,11日上午的全國政協十三屆二次會議小組討論上,中國民航局副局長李健說道,由於美方一直很難下定決心,民航局只得率先做出停飛該機型的決定。同時,民航局還發函告知美方,希望美方儘快確認保障波音該機型的安全。

澳媒:如果沒有中國第一個站出來,現在波音還滿天飛

李健(左)

此舉在《金融評論報》眼中,是中國民航局向美國FAA的一種權威挑戰。文章援引航空領域諮詢機構ATPCO分析師羅賓諾沃茲(Jason Rabinowitz)的觀點,按後者回憶,在此之前,還沒有這麼多國家,在無FAA下達“不適航”通知的情況下,禁飛同一款機型的例子。

中國對航空安全的極致追求,“有時令人惱火”

“中國在這次停飛潮中扮演了重要的角色。不久前,大家很難想象,中國民航局會跳在FAA前面,提醒全球注意安全。要麼就是中國民航局首先會向FAA請求指導。”文章認為,而這次,中國民航局基本上是在全世界面前,批評了(scolded)FAA“不顧乘客安全”的行為。

不僅是澳媒,《華盛頓郵報》也在12日撰文表示,就這次埃航事故後續,發出了一個明確無誤的信號:美國聯邦航空管理局不再是全球民用航空的唯一權威機構。

另一家美媒《紐約時報》13日也開始分析,為什麼這次是中國首先宣佈停飛。文章援引最新數據,稱如今,中國的航空公司屬世界上最安全之列

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